![]() Lito Green Motion a présenté vendredi en première mondiale sa toute nouvelle moto 100% électrique, la Sora. L'AVÉQ était présente à ce dévoilement historique. La Sora est la première moto haut de gamme produite au Québec. En plus, elle est électrique! Ce bolide possède les meilleures composantes, la meilleure technologie qui existe ou qui a dû être créée pour obtenir un produit exceptionnel. C'est la première moto avec un siège ajustable électrique, qui peut bouger alors que la moto est en mouvement, ce qui change complètement la dynamique de conduite. On réitère ce point important: c'est une motocyclette haut de gamme, qui s'adresse à un public aisé qui veut se démarquer et profiter de ce qui existe de meilleur sur le marché. Excellent article sur la Sora du Globe & Mail [lien] : « Debout à côté de cette bête brutalement élégante, trempée dans la fibre de carbone et d'aluminium de qualité aéronautique, elle ressemble à une menace à chevaucher. Balancez une jambe par-dessus, démarrez le moteur, accélérez et elle disparait à l'horizon. [...] Elle n'est pas pour tout le monde, mais si $46,399 vous semble ridicule pour une moto, comparez avec toutes les motos "custom" en vente sur Auto Hebdo pour environ le même prix. » EXCLUSIF: La compagnie de location Montréalaise qui offrira la Tesla Model S a aussi l'intention de rendre la SORA disponible en location!
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![]() Après plusieurs années d’effort, de développement, de tests et de raffinement pour atteindre le summum en matière de qualité et d’émotion, Lito Green Motion sont maintenant extrêmement fiers d'annoncer le début officiel de la production de leur premier produit, la SORA. Avec l’aide de leurs partenaires et fournisseurs de confiance, ils ont réussi à créer la première grappe industrielle québécoise entourant la production d’un véhicule électrique. Et c’est avec fierté qu'ils présenteront en première mondiale le fruit de leurs efforts combiné à leur passion lors du Salon de la moto de Montréal du 28 février au 2 mars 2014. L'AVÉQ sera sur place pour cette présentation historique! D’ici le dévoilement officiel, suivez-les sur Facebook et Twitter pour voir en temps réel la fabrication de la SORA et de ses différents assemblages à l’intérieur de leur usine de Longueuil. ![]() Cette semaine, Robert Llewellyn nous présente un inconnu en combinaison rose qui conduit une motocyclette électrique, la Zero S 2014! Ce tout nouveau modèle soulève les passions chez les amateurs présentement. Une bécane digne des grandes marques sportives, avec un modèle SR possédant un généreux couple de 106 ft-lbs ainsi qu'une puissance disponible instantanément de 67 chevaux pour une vitesse maximale de 164 km/h et 0-100 en 3,3 secondes. De quoi vous faire frissonner! La version 2014 apporte un gros plus: au lieu d'avoir un "faux réservoir d'essence" plein de vide ou qui sert de coffre à gants, on l'a rempli de piles Li-ion pour en améliorer l'autonomie, qui est alors portée à 276 km en ville/171 km route. Le poids augmente légèrement, de 20 kg, alors que l'accélération 0-100 passe à 3,9 secondes. C'est le prix à payer pour augmenter l'autonomie, il faut donc savoir choisir selon ses besoins. Le chargeur à bord est toujours timide à 1,3 kW, mais l'adapteur ChaDeMo lui permet une recharge à 95% en une heure. La motocyclette électrique Zero SR 2014 sera disponible ce printemps chez les détaillants Zero du Québec. ![]() La compétition Pilot Bike du Trophée Andros accueillait ce week-end à l’Alpe d’Huez un athlète prestigieux : Antoine Méo. Issu du Supercross, Antoine se tourne ensuite vers l’Enduro. Agé aujourd’hui de 29 ans, le multiple Champion de France a gravi les échelons et compte pas moins de 7 titres internationaux : Champion d’Europe Supercross, 2 fois Champion du Monde d’Enduro par équipe et 4 fois Champion du Monde d’Enduro dont les deux dernières années sous les couleurs de KTM Factory officiel. Sur les traces de Stéphane Peterhansel (course Dakkar en janvier), Antoine participera, samedi, au Pilot Bike, discipline à part entière du Trophée Andros. C’est la première fois qu’il pilotera en course sur la glace. Vous le retrouverez au guidon de sa KTM 350 aux côtés des autres funambules de la glace. En marge des courses, KTM France présentera également la dernière-née de chez KTM : la Freeride E-SX, moto 100% électrique. Après le succès de la KTM Freeride 350 4-temps et le lancement en août dernier de la KTM Freeride 250 R 2-temps, la gamme de motorisation Freeride continue de s’élargir. Basée sur les mêmes technologies châssis, la Freeride E opte pour un moteur électrique d’une puissance en crête de 22 kW (30 hp) @ 6,000 tours/min qui délivre un couple exceptionnel de 42 Nm dès 500 tours/min. La KTM Freeride E garde la philosophie Freeride, avec le bruit et les émissions en moins. Développée depuis plusieurs années à Mattighofen, la Freeride E est désormais passée au stade de production en série limitée. Principalement vendue pour alimenter les E-park d’Allemagne et d’Autriche, la KTM Freeride E pourrait bien équiper plusieurs centres d’essai en France courant 2014; aucune nouvelle sur sa disponibilité au Canada, puisque nous n'avons pas de E-park!!! Antoine Méo s'est fait un plaisir d’en faire la démonstration, samedi sur le circuit de l’Eclose à l’Alpe d’Huez pour le plus grand bonheur des spectateurs: « Le ressenti est très sympa au guidon de cette KTM. La puissance passe bien au sol et la moto se prête tout à fait au terrain de jeu de l’Andros. C’est très intéressant pour l’avenir. Pourquoi pas imaginer un Pilot Bike 100% électrique comme il existe déjà le Trophée Andros Electrique. Je n’ai pas beaucoup roulé jusque-là car je rentre de blessure. Pour ma première course en Championnat du Monde d’Enduro en Suède, j’étais parti m’entraîner sur le circuit de glace de Val Thorens. Mais j’ai hâte de découvrir le pilotage en course et en peloton. Je pense que je vais me régaler. » ![]() Nous vous avions parlé il y a un mois d'une motoneige électrique utilisée au Groenland, produite par la compagnie québécoise CrossChasm Technologies, responsable des applications Localisateur de bornes (pour les propriétaires de VÉ) et FleetCarma (pour les propriétaires de flottes de VÉ). C'est aussi CrossChasm Technologies qui avait gagné l'appel d'offre du gouvernement canadien pour créer une motoneige furtive à utilisation militaire il y a quelques années. Surnommée LOKi - jeu de mots sur l'anglais low key, signifiant discret, aussi le nom d'un personnage mythologique changeant de forme - cette motoneige ultra-secrète nous est révélée aujourd'hui par un reportage de la CBC à ce sujet. Le but premier était d'obtenir un véhicule ultra-silencieux pour des missions dans le Grand Arctique. Les prototypes, au coût de 620 000$, ont été acquis par les troupes armées canadiennes qui les ont bien testées pour vérifier l'endurance des batteries par grands froids, et leur autonomie. Dans la vidéo, on remarque à quel point la motoneige furtive est habile et flotte sur la poudreuse sans difficulté, ce qui surprend si on considère que le poids des batteries devrait normalement faire caler le véhicule dans ce type de neige. C'est tout un accomplissement. Aucune autre information n'est disponible sur le sujet. Euh, vraiment... Bon, si vous voulez vraiment savoir, on l'a vu, elle est blanche, et ressemble à une motoneige bien normale. Pour le reste, motus et bouche cousue! ![]() Zero Motorcycles a levé le voile sur sa toute dernière création, la SR 2014, qui soulève les passions chez les amateurs présentement. Une bécane digne des grandes marques sportives, avec un généreux couple de 106 ft-lbs ainsi qu'une puissance disponible instantanément de 67 chevaux pour une vitesse maximale de 164 km/h. De quoi vous faire frissonner! La version 2014 apporte un gros plus: au lieu d'avoir un "faux réservoir d'essence" plein de vide ou qui sert de coffre à gants, on l'a rempli de piles Li-ion pour en améliorer l'autonomie, qui est alors portée à 276 km en ville/171 km route. Le poids augmente légèrement, de 20 kg, alors que l'accélération 0-100 passe à 3,9 secondes. C'est le prix à payer pour augmenter l'autonomie, il faut donc savoir choisir selon ses besoins. Le chargeur à bord est toujours timide à 1,3 kW, mais l'adapteur ChaDeMo lui permet une recharge à 95% en une heure. La motocyclette électrique Zero SR 2014 sera disponible prochainement chezles détaillants Zero du Québec. ![]() La moto Brammo Empulse a fait chavirer bien des motocyclistes en Amérique et ailleurs dans le monde pour sa puissance, son autonomie et son agilité. Cette bécane sport qui atteint 169 km/h possède un moteur de 54 chevaux à 47 ft.lb de couple et une batterie de 10.2 kW pour une autonomie de 200 km. L'historique de la compagnie est plus qu'originale, ayant voulu initialement créer une "supercar" similaire à la McLaren mais pour des gens très grands - un joueur de basketball qui fait un salaire mirobolant peine à entrer dans une Ferrari, donc on voulait toucher ce marché très lucratif. En cours de route, tout a changé à cause d'une blague d'un ingénieur... Vidéo de 7 minutes à voir! ![]() Brammo célèbre le début d'une autre saison de course avec le pilote Eric Bostrom alias Eboz, et le sponsor Icon Motorsports. Il lance donc à cette occasion cette version limitée, produite à seulement 32 exemplaires, avec le casque assorti :-) Rappelons les performances plus qu'honorable de la Empulse R qui est le modèle d'origine: 40kW, @ 4,500 rpm (54 hp) avec un couple de 90Nm. Prix annoncé 20 000 USD BRD n'est pas nouveau dans le monde de la moto électrique, mais ils sont discrets et beaucoup moins présents sur la scène des constructeurs motos que les grandes marques. Cela dit, la finition et le souci du détail semblent être remarquables. Cette vidéo est toujours sympathique à regarder, et on peut constater qu'il y a de quoi s'amuser avec ce petit bolide. 40HP mais du couple, très maniable, tout pour être la reine en ville ! 80 km d'autonomie annoncée. Une version hors route est aussi disponible pour la modique somme de $US 14 995, ainsi qu'une version "Police" pour les patrouilles et interventions d'urgence. Leur site : http://faster-faster.com/ ![]() Une moto tout-électrique a battu les motos à essence traditionnelles et affiché les meilleurs temps lors de la pratique à la course du Pikes Peak dans le Colorado. La Lightning électrique, conduite par le pilote Carlin Dunne, a fait mordre la poussière à ses rivales à essence par plusieurs secondes d'avance. Cela promet; Dunne pourrait battre son propre record, établi l'an dernier à Pikes Peak sur une Ducati Multistrada. Il est le compétiteur le plus rapide de tous les temps à grimper cette colline à moto, avec un temps total de parcours de 9:52.819. (Quelques voitures ont réussi une fraction de seconde plus vite; le record actuel est détenu par le pilote Rhys Millen, qui a franchi la colline en 9:46.164 dans une Hyundai Genesis Coupé.) Lightning est un fabricant de motos de la Silicon Valley, basée à San Carlos, en Californie. Ce constructeur a réussi plusieurs records de vitesse sur terrain plat, y compris un record établi en 2011 pour le plus rapide Super Bike au monde - - à 352 km/h. Une version de production de la moto du Pikes Peak, la SB80, est disponible au prix de 38 800 $. La compagnie dit qu'elle va bientôt entrer en production sur une version sportive plus abordable - quelque chose de comparable en prix aux motos sportives déjà sur le marché par Brammo et Zero Motorcycles, d'ici l'automne. Le Pikes Peak International Hill Climb aura lieu le 30 juin, et nous aurons la chance d'y voir plusieurs motos et autos électriques tenter de ravir la première position à leur consoeur à essence! Entrevue du président de Zero Motorcycles sur Fox News ce matin. Ces motos sont vraiment superbes, et promettent une accélération fulgurante et un prix abordable. Le journaliste Stuart Varney ne semblait pas convaincu, car pour lui il faut un gros son pétaradant pour qu'une moto soit intéressante. Je suis plutôt de l'avis du CEO qui mentionne que ce qu'on recherche avec une moto, c'est l'accélération, la maniabilité et la sensation de liberté sur la route. Les rondes de pratique et de qualification pour le TT Zero se sont terminées aujourd'hui, la prochaine étape est la grande course ce mercredi entre les leaders des qualifs: Rutter, Miller et McGuinness. Lors de l'édition 2012 Isle of Man TT, la course à zéro émissions SES TT Zero a vu la barrière historique du premier tour affiché de 160 KPH fracassé par Michael Rutter le pilote de l'équipe MotoCzysz, autour du tracé de 60 km à une vitesse moyenne de plus de 167 KPH et des pointes à 258 KPH. L'événement a franchi une nouvelle étape cette année là, avec Mugen (Honda) qui rejoignait les rangs des écuries avec le pilote de l'équipe, le légendaire John McGuinness terminant deuxième, également à plus de 160 KPH. En troisième position on retrouvait Mark Miller, un ancien vainqueur du TT, pilotant sa bécane MotoCzysz à plus de 160 KPH également. L'exploit de Rutter fut récompensé par un chèque de 10.000 £ par le gouvernement de l'Île de Man. Les trois coureurs sont attendus pour croiser le fer ce mercredi, avec Miller et Rutter représentant MotoCzysz et McGuinness pilotant la Mugen. Les deux équipes ont affiché un tour de pratique à 177 KPH alors attendons-nous à toute une performance entre ces trois concurrents. Le gouvernement de l'île de Man utilise l'événement, qui en est à sa 4e édition, comme une vitrine des avancées technologiques environnementales, ainsi que pour encourager les entreprises et l'innovation. Des équipes de plusieurs pays, dont l'Inde, le Royaume-Uni, l'Autriche, l'île de Man, le Japon et les Etats-Unis ont relevé le défi. Vitesse de pointe à 160 km/h. 160 km d'autonomie. Un temps de recharge de 30 minutes. Et un look du tonnerre. Pour ceux qui ne sont pas intéressés par les autre motos électriques sur le marché, un petit 55 000$US vous assurera de mettre la main sur ce spécimen assez exceptionnel fait à la main par les studios Parker Brothers Choppers. Il faut avouer que pour ce prix, on peut se permettre deux voitures smart ED, mais pour les fans finis du film, c'est un achat exceptionnel - aucun autre véhicule de film n'est disponible sur le marché et légal sur la route. Vous, vous paieriez combien pour une Batmobile électrique? Nous avons déjà eu l'occasion de vous présenter des tests de motocross électrique, et des courses. Mais de voir un vrai pro comme Ronnie Renner se rendre en Autriche pour tester un prototype pour la compagnie KTM, et de s'amuser autant qu'il l'a fait, c'est très agréable. Le commentaire qu'on retient: "J'avais demandé à KTM de nous apporter aussi des dirt 250cc pour s'amuser un peu, mais nous avons tellement eu de plaisir avec la moto électrique que nous ne les avons même pas touché une seule fois!" KTM développe en ce moment un modèle de moto électrique, la Freeride E. Même s’il s’agit d’un modèle électrique, il dispose d’une puissance impressionnante. De plus, comme pour une voiture électrique, ce moteur est très silencieux ! Côté autonomie, la moto peut rouler à plein régime pendant 45 minutes à 1h. Ronnie Renner s’est rendu sur la piste de course X-Bowl Arena dans les Alpes, près de Salsbury, pour tester la moto électrique. Il était accompagné d’un autre pilote, Steve Haughelstine. Le plaisir de conduire une motocross est indéniable, mais au Québec il faut se rendre loin pour respecter les lois anti-bruit. Un parc de motocross électrique pourrait être créé à l'intérieur même d'une ville sans déranger personne - pas de bruit, pas de pollution, mais tout un divertissement! ![]() Après quatre ans de recherche, Lito Green Motion vient de recevoir l'homologation de Transports Canada pour enfin commercialiser la Sora, une moto de 46 000$, dont une quarantaine d'unités sont déjà réservées en Europe, lauréate du prestigieux Reddot Design Award en 2011. L'entrepreneur ne s'en cache pas: il veut devenir le prochain Bombardier. «Nous sommes en train d'écrire une page d'histoire. L'avenir nous dira si cette histoire va durer ou pas». La Lito Sora est une moto monoplace entièrement fabriquée au Québec, sauf quelques composantes (freins et lumières) importées d'Asie. La bête, construite en fibre de carbone et en aluminium, a une autonomie d'environ 300 km en ville grâce à une batterie lithium-polymère de 12 kWh; vitesse maximale de 200 km/h. Il faut compter huit heures de charge pour faire le plein à 110V, mais une option 240V avec port J1772 est disponible pour une recharge en 2 heures. Un système breveté d'auto-régulation de la consommation énergétique est inclus, une application révolutionnaire qui permet de ne plus manquer d'autonomie: vous n'avez qu'à saisir votre destination et la SORA calculera et gérera l'énergie nécessaire pour vous y rendre, en ajustant la vitesse de la moto en fonction de la distance à parcourir. Autrement dit, impossible ou presque de tomber en panne. Nous allons suivre avec intérêt la sortie sur le marché international de cette création 100% québécoise! |
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